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EL PRÓXIMO VIERNES, LOS RESPONSABLES
DE RENFE CERCANÍAS EL 11-M TENDRÁN QUE DECLARAR EN EL MARCO DE LA CAUSA QUE SE
SIGUE CONTRA SÁNCHEZ MANZANO.
LUIS DEL PINO/CARLOS SANCHEZ DE
RODA
La titular del
Juzgado de Instrucción 43 de Madrid, Coro Cillán, ha citado a declarar para el
próximo viernes a diversos testigos, a instancias del abogado del sindicato de
funcionarios Manos Limpias, José Luis Abascal. El objetivo de las declaraciones
es tratar de averiguar quién dio la orden de destruir los trenes del 11-M, ya
que hasta el momento ha sido imposible encontrar a alguien que se
responsabilice de haber tomado semejante decisión.
El pasado mes de junio, la juez Coro Cillán
envió un oficio a
Entre las personas
citadas a declarar este viernes se encuentran las que componían la cúpula de
Renfe Cercanías por aquel entonces, así como los responsables de diversas
empresas que intervinieron en el desguace y reparación de los trenes.
Los testigos citados son:
Los testigos citados son:
·
Abelardo Carrillo Jiménez. Entró en
Renfe de la mano de Julián García Valverde en 1985, habiendo ocupado, entre
otros, los puestos de jefe del Gabinete de Planificación y Director Gerente de
Largo Recorrido. El 11 de marzo de 2004 tenía el cargo de Director Gerente de
Cercanías . Tras la llegada al poder de José Luis Rodríguez Zapatero, fue
ascendido el 27 de mayo de 2004 a Director General de Servicios de Transporte.
·
Mariano Garrido García. Fue, desde 1994 a
2004, Director de Relaciones Laborales de Renfe. En junio de 2004 es nombrado
Director Gerente de Cercanías en sustitución de Abelardo Carrillo.
·
Mariano de Francisco Lafuente. El 11 de marzo de
2004 era Director de Compras de Cercanías y, como tal, fue él el que contrató
las reparaciones de los daños causados por el atentado del 11-M.
·
Carlos Simón Fernández. Era el Director
General de REMIMFER, filial de TAFESA. Fue la empresa encargada de reparar el
único de los vagones atacados que no fue desguazado (el vagón 4 del tren de
Santa Eugenia).
·
Director General de EMFESA. Es la filial de
Renfe encargada de la enajenación de materiales ferroviarios: venta de chatarra
y de material inservible y de segunda mano. Fue la que se encargó de gestionar
la venta de los trenes tras el desguace.
·
Director General de COPCISA. Fue la empresa encargada
del desescombro en las estaciones de Santa Eugenia y El Pozo.
En teoría, esas
declaraciones deberían determinar de quién partió la orden de desguazar los
trenes. En el sumario del 11-M no figura ninguna orden o autorización del juez
Del Olmo para ese desguace que contraviene la Ley de Enjuiciamiento Criminal, la cual exige que
los trenes se hubieran conservado para que todas las partes pudieran hacer las
pruebas periciales que consideraran oportunas.
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