LA POLICÍA CIENTÍFICA ASEGURÓ A LOS PERITOS QUE LOS VAGONES HABÍAN SIDO FUNDIDOS

02-03-2012

http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/politica/policia-cientifica-aseguro-los-peritos-que-los-vagones-habian-sido-fundidos

 EL JEFE DE LA UNIDAD POLICIAL DIJO QUE FUERON DESTRUIDOS EN LOS ALTOS HORNOS DE VIZCAYA. AL JUICIO SÓLO LLEGARON 23 PRUEBAS DE LOS CIENTOS DE SEÑALES RECOGIDAS EN LOS FOCOS

J. Sedano.

El hallazgo de Libertad Digital, en un cobertizo de una empresa subcontratista de Renfe, de los restos del único foco de explosión del 11-M que no fue completamente destruido y el descubrimiento, hace un mes, que LA GACETA realizaba del vagón de la calle Téllez, semidestruido y ocultado por el Ministerio de Fomento en el Taller Central de Reparaciones que Renfe tiene en Villaverde (Madrid), revelan no sólo la ineficacia de un procedimiento condicionado desde los primeros minutos sino la ocultación de pruebas, que en su momento fueron solicitadas por las partes personadas en el juicio y de las que la Policía negó su existencia.

Carlos Romero Batallán, perito químico durante el juicio del 11-M y propuesto a instancias de Antonio Alberca, el abogado defensor de Rafa Zohuier, asegura a este diario que, dada la escasez de muestras (únicamente 23 aceptadas de las cientos recuperadas en los focos de las explosiones), solicitó al magistrado Gómez Bermúdez la ubicación de los vagones retirados, decisión imprescindible para seguir adelante con las pruebas. Batallán señaló que la Policía Científica le aseguró que todos los restos habían sido fundidos en los Altos Hornos de Vizcaya. “Como alternativa pregunté en repetidas ocasiones por la existencia y ubicación del resto de trenes. Me dijeron que todos estaban fundidos. Me lo comunicó el que fuera perito jefe de la Policía Científica durante el juicio, Alfonso Vega”.

Las declaraciones de Romero Batallán, avaladas por los otros dos peritos independientes, Gabriel Moris y Jesús Guardiola, confirman el silencio propagado alrededor de las pruebas.

Coro Cillán

Precisamente, la posible ocultación de pruebas y la frenética retirada de los vagones afectados y explosionados, uno de los asuntos más turbios que siguen planeando sobre el atentado, se convirtieron en el principal objetivo de las investigaciones iniciadas por la titular del Juzgado número 43 de Madrid, Coro Cillán, y ahora paralizadas por el auto de la Audiencia Provincial de Madrid.

Como bien explica Libertad Digital, tanto la Policía, como la Guardia Civil, como Renfe, como el juez instructor Juan del Olmo estaban al tanto de la existencia de esos restos. Sin embargo, ni se reflejó su existencia en el Sumario ni consta que se comunicara al tribunal presidido por Bermúdez. Una de las muchas negligencias cometidas durante esos días.

“En el 11-M nunca llegó a triunfar la verdad”Carlos Romero Batallán, uno de los tres peritos independientes que participaron en la prueba pericial encargada por Gómez Bermúdez durante el juicio de los atentados, aseguró a este diario que el 11-M significó la mayor frustración técnica de su carrera “porque la verdad nunca triunfó”. El mismo sentimiento de profunda indignación es el que transmiten la mayoría de las partes personadas en el caso. Toda una cascada de errores, aún por esclarecer.